リニア中央新幹線

　昨日、山梨県の富士吉田市へ仕事で行って来ました。
　中央道で大月ＪＣＴから都留市へと向かう途中、山梨リニア実験線のそばを通りまして、大規模な軌道を目にしました。

　およそ２年ほど前の４月、ＪＲ東海の松本正之社長が、２０２５年をめどに、東京－名古屋間でリニア中央新幹線の営業運転開始を目指すことを正式に表明した。
　計画では、東京－名古屋間が約４０分、全線開通すれば、東京－大阪間が１時間で結ばれるという。

　夢のようなハナシではありますが、私はこのリニア新幹線には否定的な一人です。

　なぜ、今さらリニア新幹線なんてものを建設しなければならないのだろう (?｡?)

　今現在、のぞみなどの新幹線を使っても、東京－大阪間は２時間半程度で行く事ができる。それでも十分すぎるくらいだと思うけど、それでも遅いと感じる人がどれだけ居るというのだろう？

　新幹線で物足りない人は、航空機を利用すれば良いだけのことで、巨額な建設費を使って新たに新路線を建設することにどれほどのメリットがあるのかはなはだ疑問です。

　リニア新幹線は、従来の鉄道とは全く違うコンセプトの元に開発された車輌です。ですから、軌道も一から建設しなければなりません。それも、単にレールを敷いていくだけのような簡単なものではなく、その構造からも全体を壁で覆うような大がかりなものとなることは必然で、総工費は１０兆円前後にもなると試算されています。
　この財政難の時期にあって、どこにそんなお金があるというのでしょう。

　航空機なら、空港を作ればそれだけで十分なわけで、空港と空港を結ぶ路線は空中ですからレールも何も必用ありません。
　リニアから比べればはるかに安価な投資で路線が確保できることになります。しかも、空中にはメンテナンスなんてものさえも不要なわけです。

　また、リニア新幹線には、車体を浮かして走るという基本的な構造がネックになって、早いけれど大量輸送には向かないという、鉄道としては致命的な欠陥があります。重くなると車体が浮かなくなるからです（笑い）
　車輌や運行システムに不具合が出て浮かなくなると、車輪があるわけではありませんから、その重たい車体はただの鉄の塊となってしまい、軌道上から排除することが非常に困難になってしまいます (^^;
　軌道上から動かす事ができなければ、営業運行は即、麻痺してしまいます。

　それに、リニア新幹線は、ただ「速い」という事だけがウリで、高い壁に遮られて車窓を楽しむことはおそらくできないだろうと思います。旅の目的は、単に移動することではなくて、移動している間も含めて「旅」だと思うので、そういう事も含めて魅力は無いなと私は思いますね。

　新幹線でも物足りないと感じる人は、航空機を利用すれば事足りるわけで、今さらリニア新幹線なんて必要ないと思いませんか？

　ただ、リニアの技術は海外に売り込むこともできるわけですから、国内で必要ないからといって研究も必要ないとは思いません。
　せいぜい頑張って、中国とかヨーロッパとかの広大な国土で建設してもらえるように売り込んだらいかがでしょう ( ^-^)/ ♪