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2009年5月18日 (月)

原宿トンネル

 神奈川県を走る国道1号線は、交通の大動脈としてその重要性は非常に高い。
 そのために、交通量もハンパではない。したがって、あちこちで渋滞が起き、その経済的損失は計り知れない・・・

 国道1号線が、横浜から藤沢を通って茅ヶ崎方面に抜ける途中、渋滞のメッカと呼ばれるポイントは「戸塚警察署前」「吹上」「影取町」など何カ所もあるが、中でも有名なのが「原宿交差点」です。
 原宿といっても、渋谷の原宿ではありません(苦笑)
 渋谷の原宿も車で通るには難儀する場所ですが、この国道1号線にある原宿交差点は年がら年中、それも時間帯には関係なく混み合っている事が多く、神奈川県内でもワーストワンの渋滞ポイントとして挙げられ、通過するにはけっこう時間のかかるところです。

 

 この、悪名高き「原宿交差点」の渋滞緩和を目的に、立体交差の案が浮上し、トンネルを造る事によって国道1号線の流れをスムースにしようと何年か前から工事を行なって来ました。
 その「原宿トンネル」が、東京方面に向かう上り線だけですが、4月4日から共用が開始されました ヽ(^o^)尸
 といっても、この上り線として共用が開始された原宿トンネルですが、本来は下り線用として作られたものですが、おそらく下り線よりも上り線のほうが交通量が多いというか、上り線の方を重要視したために、暫定的に上り線として使っての開通です。
 本来の上り線用の原宿トンネルは、今現在も工事中で、全線が計画通り開通するのは平成22年度を予定しているそうです。
 したがって、本来の上り線用のトンネルが開通すれば、今のトンネルは下り線となりますから、それまでは二度と走る事のできない「トンネルの逆走」を体験できるという事で(笑い)

 

 以下に、仕事の帰り道、走りながら撮った原宿トンネルの写真をアップしてみました。

 

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 藤沢方面から原宿交差点に向かう、国道1号線の様子です。
 いつもなら、藤沢バイパス方面から次第にスピードが落ち、釣具屋の上州屋から安売り店のドン・キホーテ辺りでは動かなくなるほど渋滞している事が少なくないんですが、ご覧の通りスムースに流れています ヽ(^o^)尸

 

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 ドン・キホーテの店の辺りから、トンネル方面と従来の交差点方面へと、道が二つに分かれています。
 交差点に向かう側道と、トンネルへ向かう本線との間には、上り線のトンネル工事をしている工事現場がフェンスで仕切られて見えます。全線開通の暁には、この本線は下り線の本線に姿を変える事になります。

 

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 これら一連の写真が、新しく開通した原宿トンネルの様子です (^^)v
 片側2車線、内部もしっかりとした道路になっています。

 

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 トンネルを抜けたところです。非常にスムースに原宿交差点を通り過ぎてしまいました。
 反対車線は相変わらず混んでいますから、このトンネルの利用価値は想像以上のモノがあります ヽ(^◇^*)/

 

 

 ついでながら、大船方面から原宿交差点に向かって走ってきて、従来通りに交差点を右折し、トンネルを抜けてきた本線に合流する写真もアップしてみました。合わせてご覧下さい ( ^-^)/ ♪

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 交差点を信号に従って右折して、本線に合流する側道に入ったところです。
 右側には工事箇所と側道とを隔てるフェンスが延々と設けられています。

 

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 側道から本線へと合流し、横浜方面に向かう様子です。
 反対車線は、ご覧のように大渋滞しています (^^;

 

 個人的には、納品先へと向かう下り線の方が重要なので、今回開通させるのなら下り線を優先してほしかったのですが、一般的には、やはり上り線の方が重要だという声の方が多かったのかな(笑い)

 しかし、暫定的にしろ、このトンネルが開通したおかげで、国道1号線の上り線の渋滞は解消・・・とまではいかなくても、明らかにスムースに流れている車の流れを実感する事ができました。

 こうなると、一日も早く、上り線を含めた原宿トンネルの全線開通が待たれるところです。
 なにしろ、ここは私も仕事で非常によく通る場所だからです (^_^ゞポリポリ

 今日も、平塚まで仕事で行く予定なので、帰りにはこの原宿トンネルのお世話になると思います (^^)v

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